Enfrentarse a una nueva bajada
Si has salido de ruta por algún sitio alejado de tu zona, o bien en alguna marcha cicloturista organizada, una maratón o simplemente has decidido pasar unos días practicando nuestro divertido deporte en algún centro btt o similar, seguramente te has tenido que enfrentar a alguna bajada técnica por primera vez.
Yo las he llamado toda la vida sendas, pero entiendo que por otra zona son conocidas como trialeras, al fin y al cabo es lo mismo, bajadas más o menos estrechas con un alto componente técnico directamente proporcional a la diversión que proporcionan.
Sin tener yo la verdad absoluta ni coger mis palabras como un buen cristiano debería adoptar las de la Biblia, voy a intentar dar algunos consejos que a mí me funcionan a la hora de bajar con soltura cualquier nueva senda o trialera a la que te enfrentes.
Hoy por hoy, las nuevas tecnologías nos pueden ayudar a averiguar con antelación si conocemos el nombre que le dan los lugareños a la bajada a visualizarla previamente en youtube, aunque puede que sea difícil dar con el video o simplemente te puede pasar al haberte apuntado a alguna competición y encontrarte de repente con el «fregao».
Uno de los mejores consejos que puedo dar, a mi entender, es el de mantener la situación bajo control, y esto significa reservar un poco, alejarse un poco del límite tanto en velocidad como en agresividad, tener esa «reserva» vendrá muy bien cuando la situación se complique más de lo debido y tengamos que utilizar toda nuestra pericia.
La visibilidad es muy importante también, si en cualquier descenso es muy importante mantener la vista alejada de la rueda delantera para poder anticipar los movimientos, en una zona desconocida todavía más. Mantén la mirada lejos y analiza los posibles peligros, si por vegetación o por orografía no puedes ver por dónde va el trazado, lo ideal es disminuir la velocidad para poder anticipar los peligros y pasos delicados.
Algo que también ayuda muchísimo es la experiencia, saber cómo reacciona la bici a ciertos obstáculos no va a proporcionar la información necesaria para saber si podremos superar con éxito ese nuevo obstáculo que ha aparecido ante nosotros. Para ello lo ideal es cuando salgamos por zonas conocidas, intentar asimilar lo que sucede en cada paso técnico y conocer las reacciones de la bici para poder trasladarlas.
Tal vez sea algo complicado de explicar, pero ayuda muchísimo conocer como reaccionará la bici ante ese grupo de piedras para saber que movimientos hemos de hacer nosotros para superarlo con éxito y no sufrir ningún percance.
Otra cosa útil es pararse, salvo que tengas mucha prisa porque estas en una competición o cualquier otra circunstancia, parar con los compañeros de ruta a repetir ese paso técnico que os habeís encontrado. Esto sirve para mejorara la técnica por un lado, para aprender como superarlo por si volveís a esa bajada y para conocer más reacciones de la bici para futuros pasos técnicos.
Aunque puede parecer lo más complicado de todo, buscad bajadas nuevas, con pasos cada vez más técnicos, que no quiere decir peligrosos ni locuras, visitad nuevas zonas con los amigos. Hoy por hoy con los GPS y la información contenida en internet es muy fácil poder ir a nuevas rutas dónde practicar. Cuanta mas experiencia acumuleís, conoceréis mejor como va a ser una senda. Por ejemplo, si llevando bien lejos la mirada y en una zona abierta y con buena visibilidad de repente no sois capaces de ver el trazado, podes apostar que hay una curva cerrada, ahora solo falta averiguar hacia donde.
Aparecerán muchos más obstáculos que poco a poco sereís capaces de «adivinar», puesto que «leyendo» la orografía veréis enseguida si viene una curva, una bajada pronunciada con desnivel, un repecho, un pequeño drop. Por cierto, ahora que sale la palabra, a mi me gusta pecar de poco valiente con los saltos, si son muy altos, es mejor parar y analizar la recepción y si lo vemos todo claro, subir unos metros y repetir ahora saltando y sin pararnos pero ya sabiendo que la recepción no tiene ninguna trampa.
Espero que estos consejos os sirvan y podeís preguntar lo que queraís.
Disfrutad de las bajadas técnicas tanto como yo lo hago!!!
Pinza de freno IS: Actualmente en desuso, o casi, si estamos pensando en comprar unos frenos, deberíamos huir de este tipo de pinzas aunque sean compatibles con nuestro cuadro y horquilla porque si tuviéramos que cambiarlos en un futuro es probable que no encontremos compatibles y tengamos que cambiar la pinza de freno.
Pinza de freno PostMount o PM: Son las más utilizadas ahora mismo porque permiten una gran versatilidad de medidas de disco y como hemos comentado, distribuyen mejor la fuerza ejercida por la frenada.
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